目前，國內(nèi)的塑料托包裝材料的質(zhì)量仍然參差不齊，質(zhì)量不穩(wěn)定現(xiàn)象時有發(fā)生，價格參差較原料藥 為明顯，塑料托國內(nèi)醫(yī)藥包裝材料的市場集中度 低，由于價格因素，一些落后、使用不便甚至影響藥品質(zhì)量的藥包材淘汰困難，而一些新型材料沒有統(tǒng)一的 標(biāo)準(zhǔn)，或者標(biāo)準(zhǔn)不能適應(yīng)發(fā)展需要。
塑料托托盤雖然只是一個小小的器具，但由于托盤具有重要的銜接功能、廣泛圍的應(yīng)用性和舉足輕重的連帶性，在裝卸搬運、保管、運輸和包裝等各個物流環(huán)節(jié)的效率化中，都處于 位置，所以，托盤的規(guī)格尺寸，是包裝尺寸、車廂尺寸、集裝單元尺寸的核心。只有以托盤尺寸為標(biāo)準(zhǔn)，決定包裝、卡車車廂、火車車廂、集裝箱箱體等配套規(guī)格尺寸和系列化規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，才 能體現(xiàn)裝卸搬運、保管、運輸和包裝作業(yè)的合理性和效率性。除此之外，托盤的規(guī)格尺寸還涉及到集裝單元貨物尺寸，集裝單元貨物尺寸又涉及到包裝單元尺寸，卡車車廂、鐵路貨車車廂、倉庫通道及貨格尺寸，甚至關(guān)系到物流的基礎(chǔ)設(shè)施，火車站、港口、碼頭等貨物裝卸搬運場所的構(gòu)造結(jié)構(gòu)、裝卸搬運機(jī)具的標(biāo)準(zhǔn)尺寸。從某種意義上講，托盤的標(biāo)準(zhǔn)化，不單單是托盤租賃、托盤流通和循環(huán)使用的前提，也是實現(xiàn)裝卸搬運、包裝、運輸和保管作業(yè)機(jī)械化，自動化的決定因素，沒有托盤規(guī)格尺寸的統(tǒng)一和以托盤為基礎(chǔ)的相關(guān)設(shè)施、設(shè)備、裝置、工具等的系列化標(biāo)準(zhǔn)只能做到局部物流的合理化，難以達(dá)到整體物流的合理化。關(guān)于托盤的 標(biāo)準(zhǔn)，目前 標(biāo)準(zhǔn)化組織還在討論修改之中。
由于塑料托托盤的尺寸涉及的面太廣，關(guān)聯(lián)因素太復(fù)雜，做到 的一致和統(tǒng)一實在不容易， 有一個過程。目前自然形成了三大地區(qū)核心尺寸。 的 標(biāo)準(zhǔn)托盤尺寸為：1.219m×1.016m(48×40英寸)，周邊 加拿大和墨西哥為：1m×1m，澳大利亞為：1.165m×1.165m和1.1m×1.1m。歐洲 采用0.8m×1.2m尺寸的較多，而德國、英國和荷蘭都采用0.8m×1.2m和1m×1.2m兩種尺寸，北歐各國擁有0.8m×1.2m的統(tǒng)一型托盤。亞洲 ，以日本、韓國、新加坡和我國臺灣地區(qū)為核心，采用1.1m×1.1m的尺寸的比例較大，普及率在逐年升高，并逐漸影響我國，出現(xiàn)應(yīng)用范圍擴(kuò)大整個亞洲之勢。
